焦煤市场弱势运行,需求不振成主要因素!

焦煤市场弱势运行,需求不振成主要因素!

近期随着焦炭价格提降50元/吨落地后,焦企利润缩减,开始对原材料焦煤进行打压,焦煤库存稍有累积(www.44977.cn)。数据显示,截至10月25日,钢厂焦化厂焦煤总库存为1698.33万吨,周环比增加42.95万吨。其中钢厂焦炭库存为886.12万吨,周环比增加31.98万吨;焦化厂焦炭库存为812.21万吨,周环比增加10.97万吨。从目前的情况来看,钢厂和焦化厂库存均有所增加,焦煤供应略显宽松。国内焦煤供应充裕,焦企通过打压焦煤价格来维持利润,后期焦煤价格有望继续下调。

近期,国内炼焦煤市场以降价销售为主,上周焦价全面落地,低硫主焦受此影响继续承压下滑,累计跌幅达90-100元/吨,有的地区降幅达到100元以上。由于下游焦企利润进一步压缩,上游被迫让利,采购价短期仍呈下跌趋势。下游贸易商采购积极性低位,钢厂多按需采购为主且有控制到货现象,焦企销售压力上升,短期或将继续打压原料利润。

数据显示,截至10月25日,全国焦企开工率为76.99%,周环比下降1.02%;全国高炉开工率为63.54%,周环比持平。目前下游钢材市场持续疲软,钢厂打压焦炭价格的意愿较强,焦炭上周提降50元/吨后,焦企利润仅剩50元/吨左右,但没有到亏损的地步,焦企不会主动停工限产,预计在11月中旬采暖季来临之前,焦企开工将维持高位。

根据快成物流最近的监测数据显示,截止10月28日,离石去往保定定州方向的焦煤线路运费价格由130元/吨下降至120元/吨,降幅达到10元/吨,去往旭阳焦化厂的焦煤数量明显呈现减少趋势。在限制国五以下车辆运行的背景下,该条线路的运费仍然下跌,可见焦化厂采购焦煤方面确实消极。

根据市场消息,10月29日太原个别地区低硫主焦再降50元/吨,目前累降130元/吨。现主焦(S0.6,G80)出厂承兑含税报1450元/吨,且可量价优惠。

2019年除下游需求较弱之外,焦煤较高的社会库存也成为制约焦煤价格的关键因素。今年炼焦煤库存不断累积,从有关机构的库存数据看,仅春节期间炼焦煤库存小幅下降。春节过后,煤矿开始复工,炼焦煤整体库存不断攀升。统计数据:截止至9月20日当周,炼焦煤总库存为2596.16万吨,同比增加531.25万吨,同比增长27.06%。今年由于进口量的大幅攀升,港口也不断累库,20日当周,港口库存677万吨,同比增加319.34万吨,增幅90.55%。

进口煤方面,今年进口炼焦煤数量较去年亦大幅攀升。海关总署公布的数据显示,2019年8月份,中国进口炼焦煤907万吨,同比增长29.6%,环比增加132万吨,增长17.03%。2019年1-8月累计进口炼焦煤5299万吨,同比增长19.8%。

综上所述,焦煤高库存叠加需求不振,导致今年焦煤价格承压运行。

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